車輛國四排放標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施，油品不達(dá)標(biāo)是實(shí)施國IV標(biāo)準(zhǔn)的**要的制約性關(guān)鍵，就在今年7月1日標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日來臨之際，又有媒體曝出，因油企無法如期提供國IV柴油，故國IV排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施可能三度延期。雖然延期的說法站不住腳，但也從一個(gè)側(cè)面反映了油品不達(dá)標(biāo)是實(shí)施國IV標(biāo)準(zhǔn)的**要的制約性因素。
     湖北合力走訪企業(yè)和用戶時(shí)發(fā)現(xiàn)，尿素加注站不足是國IV標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后普遍存在的擔(dān)憂。對于采用SCR技術(shù)路線的國IV柴油車來說，尿素已成為一種消耗品，需要隨時(shí)加注。換句話說，尿素和柴油一樣，是國IV柴油車的**燃料，但現(xiàn)在尿素加注站比起加油站來說還比較**。
       生產(chǎn)車用尿素的知名企業(yè)雅苒中化國內(nèi)銷售和技術(shù)總監(jiān)羅童表示，加注站不足是客觀情況，畢竟國IV車現(xiàn)在實(shí)在太少，車用尿素企業(yè)要達(dá)到投入和產(chǎn)出平衡還需要時(shí)間。而建尿素加注站有多種方式，與加油站合作是方式之一，建設(shè)**的加注站是另一種方式，待國IV標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，我國可以采用兩種方式并行建設(shè)，可在短時(shí)間內(nèi)增加加注站數(shù)量。且加注站僅是車用尿素供應(yīng)的一種途徑，針對大客戶比如卡、客車企業(yè)和車隊(duì)，可采用建設(shè)專用加注站或由專用的加注車負(fù)責(zé)區(qū)域補(bǔ)給。
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