2012年9月1日起，**強(qiáng)制要求，超過(guò)12噸以上的卡車(chē)和危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)必須安裝盤(pán)式制動(dòng)、限速器、ABS防抱死裝置

盤(pán)式制動(dòng)，又稱(chēng)：盤(pán)式剎車(chē)，碟式制動(dòng)，通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)、摩擦片式制動(dòng)，都?xì)w于盤(pán)式制動(dòng)。 盤(pán)式剎車(chē)的作用方式與普通自行車(chē)的制動(dòng)方式相似—卡鉗上的剎車(chē)片與車(chē)輪鏈接的剎車(chē)盤(pán)在剎車(chē)時(shí)相互作用，直到車(chē)輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)則是在剎車(chē)盤(pán)上打孔，利用行駛帶來(lái)的自然風(fēng)幫助散熱。盤(pán)式制動(dòng)除應(yīng)用在汽車(chē)外，還在軌道**行業(yè)有著廣泛的應(yīng)用，如高速動(dòng)車(chē)組的制動(dòng)系統(tǒng)。

　　盤(pán)式制動(dòng)器散熱快、重量輕、構(gòu)造簡(jiǎn)單、調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，制動(dòng)效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車(chē)，盤(pán)式制動(dòng)比鼓式制動(dòng)更容易在較短的時(shí)間內(nèi)令車(chē)停下。 盤(pán)式制動(dòng)器相對(duì)于鼓式制動(dòng)器而言，鼓動(dòng)式制動(dòng)器這里就不作介紹了，如果大家知道**美司機(jī)吳斌事件的前因后果，就會(huì)對(duì)鼓式制動(dòng)器制動(dòng)轂剎車(chē)技術(shù)的缺陷有所了解。在盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)蹄片和制動(dòng)盤(pán)的“卡鉗式”結(jié)構(gòu)，決定了制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)蹄片在任何情況下，都不可能破裂成碎片甩出。 雖然盤(pán)式制動(dòng)的安全性能高，剎車(chē)效果好，結(jié)構(gòu)輕，技術(shù)含量高。但是，盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng)成本高，目前國(guó)內(nèi)也只有40萬(wàn)元以上的大中型車(chē)輛才安裝盤(pán)式車(chē)輪制動(dòng)器。

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