**專用車之都的稱號來源于上世紀六十年代，隨州只有一家湖北汽車改裝廠，這是襁褓之中的專汽產業(yè)。到九十年代初，發(fā)展到三家相關企業(yè)，（有馳樂、天風、楚風）這些企業(yè)在計劃經濟時代效益普遍較好。然而，從九十年代中期開始，專汽企業(yè)在市場經濟的浪潮中瀕臨破產，由盛轉衰。
二零零二年是隨州專汽產業(yè)發(fā)展關鍵之年。原有的國有汽車企業(yè)通過改制，裂變出一批中小專用汽車生產企業(yè)，專業(yè)產業(yè)發(fā)展步入“快車道”。到二零零七年底，隨州專用汽車及配部件企業(yè)發(fā)展到一百七十多家，是國內專用汽車產業(yè)鏈**長、產品種類**多的城市。
隨著產業(yè)發(fā)展，專汽行業(yè)也暴露出技術含量低下、同質競爭嚴重、行業(yè)效益偏低等問題。年，曾都專汽探索出一條嫁接重組、提質增效之路。
回顧隨州專汽產業(yè)發(fā)展史，畢道麗認為，沒有一項制度是**的。雖然每一項體制和機制在一段時間內促進了專汽產業(yè)發(fā)展，帶來了階段性的改革紅利，但是隨著經濟的不斷發(fā)展，原有的體制機制不再適應新的發(fā)展要求，必須不斷地加以創(chuàng)新、完善、與時俱進。
“所有的制度沒有****，只有**適合。”畢道麗表示，無論是企業(yè)改制時的國退民進，還是重組嫁接時國有資本的重新進入，都是專汽產業(yè)發(fā)展的順勢而為；**與市場的親密握手帶來改革紅利。**在專汽產業(yè)發(fā)展的幾個關鍵時期，因勢利導，扮演了重要的推手角色；體制機制的創(chuàng)新必然會帶來利益的深入調整，面臨重重困難和阻力，是迎難而上還是知難而退，考驗的是執(zhí)政者的膽量與智慧，只有具備**個“吃螃蟹”的膽量和氣魄，因地制宜才能收獲**的“改革紅利”。
隨州是**專用汽車的主要發(fā)源地，從20世紀60年代起步，依托東風并與東風公司錯位發(fā)展，相繼興建了湖北天風專用汽車有限公司（湖北合力專用汽車制造有限公司也就是由天風公司改制而誕生）、湖北專用汽車制造廠(楚風)、湖北馳樂汽車股份有限公司3家專用汽車廠。20世紀90年代我國專用汽車加快發(fā)展以來，隨州專用汽車在國內同類區(qū)域中產業(yè)集中度、產品影響力，產品品種、產值和銷售收入一直位居**位，為我國專用汽車產業(yè)發(fā)展作出了重要貢獻。
經過40多年的發(fā)展，隨州專用汽車產業(yè)積累了比較雄厚的物質和技術基礎，已經成為國內知名的專用汽車 生產基地，是國內專用汽車發(fā)展速度**快、品種系列**全、**競爭力的城市。據(jù)**資料顯示，截止2006年底，隨州已是****的罐式車基地，在國內市場占有率達40%以上，其中油罐車產銷量1.5萬輛位居**；環(huán)衛(wèi)車產銷量1.1萬輛位居**；自卸車產銷量1.8萬輛位居國內三強；平頭車身產銷量2.5萬輛位居國內**；鋼制車輪產銷量228萬只位居國內**；車橋鑄造件產銷量9．2萬噸位居國內五強。
自2000年以來，為了整合市場資源，當?shù)?*出臺了一系列的優(yōu)惠政策，吸引外商投資專用汽車制造業(yè)。目前，隨州的大型專用汽車及零部件制造和銷售企業(yè)有170多家，資產總額超過50億元**。
三是品種日趨豐富。隨州已能生產專用車全部12大系列中加油車、運油車、飛機加油車、液化氣體運輸車、低溫液體運輸車、化工液體運輸車、粉粒物料運輸車、散裝水泥車、混凝土攪拌車、綠化噴灑車、下灰車、供水車、消防車、草籽掐撒車、隨車起重運輸車、倉柵車、專用自卸車、吸糞吸污車、鮮活運輸車、高空作業(yè)車、清障車、衛(wèi)生防疫車、移動電源車、自卸車、廂式車、半掛車、客車等62個類別300余個品種，占專用汽車中除客廂式車和油田作業(yè)車外全部類別的73%，產品不僅能滿足國內需求，近年還出口強勁。
四是產業(yè)鏈日趨完善。湖北齊星公司、湖北楚威車橋公司、湖北全力公司、湖北華龍車燈有限公司，湖北神馬齒輪制造有限公司、湖北隨通機械制造有限公司等100多家企業(yè)的產品除主要與隨州各專用汽車廠配套外，還與東風、一汽，重汽、福田等主機廠配套。主要產品有汽車車身、車輪、燈具、變速箱、底盤車架、前后橋總成、制動器、取力器、傳動軸、水箱、舉力器、電線束，車廂，座椅、車頭覆蓋件及內飾件、蓄電池、油漆、液壓缸、鋼板彈簧、散熱器總成、消聲器總成等600余種1000多個規(guī)格，年銷售額達20億元。
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