一是企業(yè)數(shù)量多，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不突出。目前，國(guó)內(nèi)專用車生產(chǎn)企業(yè)有800多家，如果加上具有專用車生產(chǎn)資質(zhì)的底盤(pán)企業(yè)，總量超過(guò)1000家，此外還存在大量非法改裝企業(yè)。山東、湖北、吉林、遼寧、河南、福建、寧夏、安徽等地均出現(xiàn)大規(guī)模、區(qū)域化發(fā)展專用汽車產(chǎn)業(yè)的勢(shì)頭，有可能導(dǎo)致行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的進(jìn)一步惡化。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，以及融資、人力、土地、管理等成本的提高，專用車企業(yè)利潤(rùn)持續(xù)下降，大多數(shù)中小型專用車企業(yè)已面臨現(xiàn)金流不足的問(wèn)題。

　　二是管理方式、技術(shù)相對(duì)落后。管理方面，我國(guó)專用車生產(chǎn)企業(yè)70%以上為中小型企業(yè)，且以民營(yíng)企業(yè)為主。這些企業(yè)在發(fā)展的初級(jí)階段多以家族式、集權(quán)式管理模式為主。在創(chuàng)業(yè)初期，這種管理模式反應(yīng)靈活、效率高的特點(diǎn)促進(jìn)了企業(yè)的發(fā)展。隨著企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大、市場(chǎng)逐步規(guī)范和競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，這種管理方式已不能適應(yīng)企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的需要。

　　三是技術(shù)方面，目前我國(guó)只有極少數(shù)專用車企業(yè)具備與技術(shù)**的國(guó)際同行競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力，絕大部分企業(yè)在產(chǎn)品技術(shù)和加工質(zhì)量，新材料、新工藝應(yīng)用以及產(chǎn)品檢測(cè)手段等方面，與國(guó)際**企業(yè)還存在較大差距。