鄂爾多斯的車牌號是“蒙K”，按照當地人的發音被稱為“猛開”。而今年鄂爾多斯的重卡市場開得并不“猛”。

　　各品牌有喜有憂

　　“在鄂爾多斯，有活干的時候就好賣車，沒活干就很難賣車。”在鄂爾多斯市龐大解放汽車銷售服務有限公司業務員孫飛看來，2011年的市場很一般：“龐大集團在鄂爾多斯只有一家銷售解放的店，我是去年8月才來到這個店工作的。從去年10月到年底，公司共銷售了30~40輛。今年到現在我們銷售了140多輛車，但是距離年初定的目標是400輛還有不少距離，完成任務難度很大，就看接下來的兩個月有沒有起色了。聽先到這邊工作的其他銷售人員介紹，去年鄂爾多斯的重卡市場特別火爆，經銷商手里的車都賣光了。還有人說，去年只要是帶轱轆的車就有人要。”

　　“今年下滑了將近40%~50%左右。”鄂爾多斯市東凱汽車銷售有限公司(以下簡稱東凱公司)總經理呂君孝告訴記者：“去年蒙凱銷售東風近500多輛，我們店銷售260輛。今年到目前為止我們銷售了190多輛車，而去年同期銷量為100多輛(銷售額8000萬元)，今年比去年相對增長了一些，不過這是由于我們去年處理積壓庫存的緣故，而不表示今年市場比去年好。”

　　對于上半年的市場，鄂爾多斯市恩典礦山設備有限責任公司總經理邊志強的看法有所不同：“今年鄂爾多斯市場整體來說確實一般，但是各廠家的車型表現不同。今年陜汽賣得特別好。我們去年銷售100多輛，今年1~6月的銷量也是100多輛，也就是說，我們今年上半年完成了去年全年的銷量。去年，陜汽在鄂爾多斯實現銷售上千輛，今年到現在已經銷售了1500多輛。”

　　利潤低競爭激烈

　　伴隨著市場平淡的，是經銷商之間的競爭日益激烈。

　　“現在，同品牌經銷商的區域侵蝕情況很嚴重，經常會有包頭的經銷商到我們這里來銷售。對我們來說，同品牌之間的競爭主要集中在全掛車**域。據說鄂爾多斯另外一家與我們銷售同樣品牌的經銷商從廠家那里拿到了更優惠的政策，拿貨價比我們低幾千元，而車輛的總價是27萬~28萬元，這個優惠幅度對用戶是很有吸引力的。**于礦區使用的自卸車，我們之間基本沒有競爭。”鄂爾多斯某品牌重卡經銷商向記者介紹道：“競爭加劇，經銷商的利潤就會降低。我們的利潤受到廠家政策的影響很大，一般來說，賣一輛車我們有1萬~2萬元左右的利潤，不過如果競爭過于激烈，我們會把這部分利潤讓出一些。到目前為止，自卸車還沒有賠本賺吆喝的情況發生，而公路用車已經開始有人在賠本銷售了。”

　　“前幾年鄂爾多斯的經銷商數量少，銷售利潤也高。這幾年賣車利潤越來越薄，特別是從去年開始經銷商數量增加很快，甚**有些人隨便租個房子、掛上牌子就能賣車了，競爭十分激烈。”邊志強說。

　　作為蒙凱集團下屬的公司，東凱公司的單車利潤在1000～20000元不等。“有**的產品，比如中分自卸車，利潤就會高一些。”呂君孝表示。

　　下半年不容樂觀

　　“在現在這樣的淡季，我做的工作主要有兩方面。一是跑市場，摸清市場情況；二是整理公司內務，抓緊進行人員培訓，并把人員配置齊全，等待下一輪旺季的到來。根據市場規律來看，這樣平淡的局面或許會在9月底到10月有所改觀。”呂君孝認為。

　　在他看來，下半年的市場不容樂觀：“4月之前的銷售情況還可以，4月一過，幾乎就沒什么銷量了，**近銷量更是零散，每個月只銷售10多輛，多是一些油罐車。”

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