隨著隨州專汽事件的報道,隨州市更加的認識到專用車結構調整的重要性,其實早在今年一月份的時候**專用汽車網(wǎng)就對專用汽車行業(yè)結構調整進行了報道,湖北合力也積極的對公司內(nèi)部的結構進行調整,在專用車方面主攻環(huán)衛(wèi)車,主打產(chǎn)品是:掃路車、灑水車、吸塵車、吸污車、吸糞車、垃圾車等。今天小編給各位朋友介紹一下專用車行業(yè)結構必須立馬調整的原因。
“伴隨著我國經(jīng)濟上行壓力加大,目前我國專用車行業(yè)的發(fā)展也遇到了暫時性的困難,粗放的經(jīng)濟增長方式到了必須改變的時候,結構調整任務緊迫,產(chǎn)業(yè)升級勢在必行。”**國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會會長王俠前不久如此表示。
據(jù)了解,全球金融危機爆發(fā)后,商用車行業(yè)在創(chuàng)造歷史產(chǎn)銷高點之后突然減速,多年累積的問題所導致的不良后果也逐一顯現(xiàn)。和以往專用車行業(yè)依靠投資和經(jīng)濟刺激政策的拉動迅速恢復不同,此次專用車行業(yè)下滑幅度大、歷時長。王俠表示:“**主導的大規(guī)模經(jīng)濟刺激政策漸行漸遠,刺激和拉動政策將主要是局部的、微觀的。**放慢發(fā)展速度,進行轉型升級的決心非常堅定。”
短短幾年,我國很多地方都有專用車園區(qū)、基地、集群、產(chǎn)業(yè)集聚地等,專用車行業(yè)出現(xiàn)了因盲目投資導致的結構性產(chǎn)能過剩問題。王俠指出,“調整產(chǎn)業(yè)結構,實現(xiàn)轉型升級,新的項目無疑是**有效的載體和抓手,問題是如何判斷和評價這個項目,地方**必須要有一套科學的考評體系,而不能盲目地為了招商引資而招商引資。”
王俠表示:“產(chǎn)業(yè)升級的動力嚴重不足的現(xiàn)狀告訴我們,只有依靠創(chuàng)新驅動發(fā)展,才能獲得不竭的發(fā)展動力,解決‘大而不強’、受制于人、核心技術空心化等困擾我國汽車行業(yè)多年的痼疾。”事實證明,依靠大量消耗資源、廉價勞動力等換來的高速發(fā)展是不可持續(xù)的,但是每一次經(jīng)濟滑入低谷之后,產(chǎn)業(yè)發(fā)展同樣會面臨新的發(fā)展機遇。
為了滿足新形勢下市場新需求,專用車企業(yè)需要開發(fā)適銷對路的產(chǎn)品品種以及應用**技術,才能打開市場“藍海”。王俠建議,“專用車產(chǎn)品通過結合輕量化技術、新能源技術、智能化技術和車聯(lián)網(wǎng)技術等新的技術潮流,為用戶創(chuàng)造新的價值,從而打開新的盈利空間。”
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