原定于今年7月1日正式實施的重型柴油車國四排放標準，已經確定要全面推遲。記者**采訪獲悉，環保部已經就國四實施時間與工信部和行業協會達成一致，并已正式通知**汽車工業協會，“環保部著手起草的給國務院的報告中，標準實施具體意見與協會之前給國務院**的報告內容基本相符”。

重型柴油車國四排放標準**終還是“爽約”

    “這也就是說，環保部已經認同**汽車工業協會之前上報給國務院的建議國四推遲的報告方案。具體推遲到什么時間，可能本月內會出臺文件通知。”一位消息人士告訴記者。

●  三大**部門**時刻達成一致

    這位消息人士告訴記者，就在今年5、6月份環保部一再強調重型車國四排放不能推遲的同時，行業協會和工信部的態度其實就很明確：車油要同步。在柴油品質不能達到含硫量350ppm以下國三油品質量的環境下，強行推重型柴油車國四，不但達不到柴油車國四階段標準要求的尾氣污染物限值，更會給國四車輛的運行造成極大損害，甚**可能導致車輛大的故障乃**“癱瘓”，商用車產業和物流產業升級都會出現重大問題。

    “國三柴油油品不能在全國范圍內滿足供應，車輛單獨升級國四沒有任何正面意義，反而會帶來很多負面影響。”該消息人士說道，“之前，環保部一直堅持要在7月1日如期實施；現在，環保部、工信部和行業協會已經達成了一致意見。”

    而另一方面，記者得知，重型柴油車國三新車7月1日在全國大多數地區仍能正常銷售并上牌，只有北京、上海等少數城市已發文通知要在本區域內實施國四排放標準，國三新車不再允許上牌銷售。

    實際上，這已經是重型車國四排放第三次推遲。在此之前，國四排放實施時間已經從**早預定的2011年1月1日推遲到2012年1月1日，再從2012年1月1日推遲到2013年7月1日。每次推遲的原因其實很簡單，都是因為“國四實施條件不具備”。

●  很可能推遲到明年年初或明年7月

    記者了解到，由于油品質量不合格，**汽車工業協會今年5月份就曾向兩大部委提出，雖然汽車企業已經完成國四準備工作，但是國內油品質量不僅沒有做到與排放標準同步提升，反而滯后很多，“油品品質問題不僅嚴重影響了排放升級后節能減排的真實效果，更會大范圍的引發市場產品質量糾紛，造成市場混亂，增加了汽車行業、產品、市場管理的復雜性和難度，加大了汽車企業產品投放的成本和市場風險”。

    為此，汽車工業協會一再呼吁，對《公告》內已有的國三重型柴油發動機及車型，在“國三車用柴油及車用尿素溶液全國供應到位后，建議再給予6個月的銷售過渡期，過渡期滿后，停止生產、銷售和注冊登記”。

    “**于油品，現在的情況是，中石油、中石化已經保證在今年7月前向全國加油站供應350ppm以下國三普通柴油和車用柴油（但全國終端渠道的加油站是否已經全部銷售國三柴油，仍需打個問號。筆者注），各個地方的民營煉油企業也要在年底前完成油品升級，為國四實施創造良好的外部條件。”上述消息人士透露說，“這樣看來，重型柴油車國四排放標準實施時間很可能推遲到明年年初或明年7月。”

    “兩大部委和協會在**時刻達成一致，其實對于商用車產業而言是好消息，**少保證了該產業健康發展，不**于‘趕鴨子上架’，導致大量問題出現。”一位重卡廠家相關負責人這樣評價認為，“事前預防總比事后處理要好很多。”

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